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Der elf Kilometer lange Autobahnabschnitt unter Umgehung der Stadt Focșani wurde am 7. November, genau zwei Jahre nach Baubeginn, übergeben. Dieser Straßenabschnitt wird auch als Ringstraße um die Siedlung fungieren. Dieser kleine Autobahnabschnitt ist Teil des A7-Projekts, das das Zentrum des Landes von Ploiești bis zur Grenze der Ukraine bis nach Siret verbinden soll. Obwohl die Arbeiten an mehreren Abschnitten der A7 mit einer Gesamtlänge von rund 300 Kilometern (zwischen Ploiești und Pașcani) bereits im Gange sind, wurde mit dem Bau des Abschnitts zwischen Pașcani und Siret, der die Verbindung zur ukrainischen Grenze herstellt, noch nicht begonnen zwischen Pașcani und Suceava befindet sich derzeit in der Wettbewerbsphase, während die Machbarkeitsstudien für den 55 Kilometer langen Abschnitt von Suceava und Siret noch nicht abgeschlossen sind kann auch im südlichen Teil des Landes erlebt werden, wo der Straßenabschnitt zwischen Giurgiu (der Grenze zu Bulgarien) und Bukarest an die A7 angeschlossen werden soll. In diesem Wissen müssen Autofahrer immer noch auf eine Schnellstraße warten, die von hier aus führt Die ukrainische Grenze führt zur bulgarischen Grenze und von dort weiter in Richtung Polen und Griechenland. Stand der Arbeiten an der Autobahn A7. Einige Abschnitte der Autobahn A7 sind bereits fertig Seit 2020 sind 16 Kilometer als Teil der Bacău-Ringstraße im Einsatz. Nach der Eröffnung des neuesten 11 Kilometer langen Straßenabschnitts, der auch als „Focșani Buckel“ bekannt ist, werden voraussichtlich bis zum 17. November weitere 33 Kilometer rund um Buzău in Richtung Râmnicu Sărat eingeweiht Der Abschnitt zwischen Focșani und Râmnicu-Sărat werde bis Ende des Jahres fertiggestellt sein, verspricht Verkehrsminister Sorin Grindeanu. Er besuchte die Baustellen mit Premierminister Marcel Ciolacu, am Tag vor der Amtseinführung, während des Wahlkampfs. Im Dezember wird ein weiterer fast 50 Kilometer langer Straßenabschnitt auf der Autobahn A7 zwischen Ploiești und Pietroasele übergeben. Ab Anfang des Jahres können Autofahrer insgesamt rund 130 Kilometer zurücklegen, wenn die Versprechen wahr werden. Dazu würden die Abschnitte Focșani-Buzău und Ploiești-Pietroasele gehören, ergänzt durch die bereits in Betrieb befindliche Bacău-Ringstraße. Die Beamten sind optimistisch, dass die Fristen eingehalten werden können, zumal viele Investitionen bis Ende des Jahres abgeschlossen sein werden. Im Herbst wird immer darüber gesprochen, wie viel für den Verkehr freigegeben werden kann, und die Arbeiten werden beschleunigt, um die Bilanz der Vorjahresleistung zu verbessern.
Der Abschnitt zwischen Focșani und Pașcani und der Abschnitt Nr. 3 zwischen Buză und Focșani werden bis 2026 fertiggestellt, wenn der Nationale Wiederherstellungs- und Resilienzplan abgeschlossen sein wird. Die A7 erstreckt sich von Ploiești nach Pașcani: Sie wird insgesamt 6,7 Milliarden Euro kosten, davon 1,9 Milliarden aus dem Widerstandsplan. Alles Notwendige, um die Bauarbeiten innerhalb von zwei Jahren abzuschließen. Erweiterungen in die Ukraine und nach Bulgarien „Wir wollen die Autobahn bis zur ukrainischen Grenze, nach Siret, verlängern“, erklärte Grindeanu am 6. November. Die Erklärung des Ministers weist auf ein heikles Problem hin: den Grenzausbau der Autobahn A7 in Richtung Ukraine (Norden) und Bulgarien (Süden), sodass kein Druck besteht, ihn bis 2026 fertigzustellen. Ähnliche Verzögerungen gibt es am anderen Ende des Landes, von Bukarest nach Giurgiu, wo eine Verlängerung der A7 geplant ist. Der rumänische Verkehrsmasterplan, der zwischen 2021 und 2030 gilt und die Grundlage aller großen Infrastrukturprojekte bildet, weist den Verkehrskorridoren strategische Ziele zu. Dem Entwicklungsdokument zufolge soll die A7 im Rahmen der aktuellen Pläne mit den Schnellstraßen Pașcani-Suceava (62 km) und Suceava-Siret (55 km) weitergeführt werden. Am anderen Ende, bei Ploiești, mündet die A7 in die A3, die bereits eine Verbindung zwischen Bukarest und Ploiești herstellt. Von dieser Hauptstadt führt bereits eine Schnellstraße nach Giurgiu. Damit entsteht der zweitwichtigste strategische Korridor Rumäniens zwischen Giurgiu-Bukarest-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret. „Dadurch wird die Verbindung mit Bulgarien im Süden über den Grenzübergang Giurgiu und mit der Ukraine im Norden über den Grenzübergang Siret sichergestellt“, heißt es im Masterplan. „Die geplanten Straßen sind nicht nur angesichts der aktuellen geopolitischen Situation wichtig, sondern würden auch eine Schlüsselrolle für die wirtschaftliche Entwicklung in Richtung Polen spielen“, sagt der stellvertretende Minister.
Der Verkehrsmasterplan priorisiert die Hauptverkehrsstrecken Pașcani-Suceava, Suceava-Siret und Bukarest-Giurgiu. Diese sind alle Teil des Transeuropäischen Verkehrsnetzes, existieren jedoch derzeit nur auf theoretischer Ebene. Mit Ausnahme des Abschnitts Pașcani-Suceava, der zwar das Ergebnis von Ausschreibungsverhandlungen ist, wurde mit dem Bau noch nicht begonnen. Verfahren zur Vergabe öffentlicher Aufträge werden fortgesetzt. Einer der am weitesten fortgeschrittenen Abschnitte der Autobahn A7 ist der zwischen Pașcani und Suceava (62 km). Der erste Abschnitt von 33 km zwischen Pașcani und Roșcani ist bereits fertiggestellt. Der Erbauer des Abschnitts wird bis Ende des Jahres ausgewählt. Die Ausschreibung für den anderen Abschnitt, der von der Anschlussstelle DN 29 zum Flughafen Suceava (29 km) führt, hat begonnen. Andererseits wird das Grundkonzept der Schnellstraße Suceava-Siret noch untersucht. Der Vertragsabschluss ist auf das Jahr 2020 datiert, die Umsetzung wird jedoch bis 2025 verlängert. „Ich denke, dass die Grundkonzepte innerhalb von drei bis vier Monaten fertig sein werden und wir dann mit den Genehmigungs- und öffentlichen Beschaffungsverfahren fortfahren können“, sagte Scrioșteanu. Im Fall der Schnellstraße zwischen Bucaresta und Giurgiu kam es zu Verzögerungen bei den Arbeiten. In diesem Jahr startete das öffentliche Vergabeverfahren für das Grundkonzept, dessen Einreichungsfrist der 9. Dezember ist. Der Gesamtauftragswert beträgt knapp 9 Millionen Euro und hat eine Laufzeit von 18 Monaten. Erst nach Fertigstellung des Grundkonzepts kann das öffentliche Vergabeverfahren für die Planung und den Bau der Straße beginnen. Die neue Verkehrsroute, die mehr als 50 Kilometer lang ist, wird für drei Routenvarianten untersucht. Am Ende dieser Route, an der Grenze zu Bulgarien, wird die Möglichkeit der Anbindung der neuen Giurgiu-Ruse-Brücke, der Prieteniei-2-Brücke, geprüft. für die Rumänien EU-Unterstützung erhalten hat, wird derzeit geprüft. Es kann zu Schwierigkeiten bei der Bestimmung des Standorts der geeigneten Verbindung kommen Sie können an die Ringstraße A0 nach Ploiești-A3 und von dort an die A7 anschließen. Zwei weitere Optionen verbinden den Grenzübergang Giurgiu-Ruse über die Autobahn Bukarest. Sie liegt westlich der Hauptstadt und überschneidet sich mit einer anderen Straße Bucuresti-Alexandria noch in der Projektphase. Der neue Zielverkehr, der über die A1 erreichbar ist, bietet eine bessere Route, da Autofahrer aus Bulgarien einfacher über Nadlac im Westen fahren können. Ausgehend von der Kreuzung A1 verläuft der Moldawien-Korridor über die Ringstraße A0 Bukarest und verbindet Ploiesti mit der A3 und dann mit der A7. Darüber hinaus spricht Scrioșteanu auch über den Bau einer zweiten Autobahnzone rund um die Hauptstadt, die dazu beitragen wird Verbindungen erweitern. „Wir müssen eine mittel- und langfristige Perspektive haben“, argumentiert er.
