C'è stata una competizione per l'autostrada più costosa della storia della Romania • Opinia Buzău

novembre 04, 2024

L’associazione edile turca guidata da Makyol si è aggiudicata l’appalto per la costruzione del tratto autostradale più costoso della Romania, il tratto Meseș dell’Autostrada della Transilvania, che vale 6,8 miliardi di lei senza IVA. Recentemente, i turchi hanno vinto numerosi contratti infrastrutturali su larga scala. I lavori di progettazione e costruzione delle tratte Poarta Sălajuli-Zalau e Zalau-Nușfalău sono stati affidati al consorzio di imprese turche Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS per un importo di 6,62 miliardi di lei (IVA esclusa), Ha detto Cristian Pistol, amministratore delegato del CNAIR. Makyol è la seconda più grande impresa di costruzioni in Romania. L'azienda è presente su tutte e quattro le parti della tratta A13 Sibiu-Făgăraș e insieme a Nurol sulla sezione 3 dell'autostrada A7 Moldavia sulla sezione Spătaru-Buzău. Oltre ai lavori di infrastruttura della rete stradale, Makyol sta collaborando con Alsim Alarko nella costruzione della prima sezione della metropolitana M6 - Gara de Nord–Otopeni. Il ministro dei trasporti Sorin Grindeanu ha anche annunciato su Facebook che è stato firmato il contratto per le infrastrutture di trasporto stradale più prezioso della Romania, che copre 41 chilometri delle sezioni Poarta Sălajului-Zalau e Zalau-Nușfalău e il tunnel Meseș lungo 2,89 km, il tunnel più grande del paese: "Oggi abbiamo firmato il contratto per le infrastrutture stradali più costoso della Romania! Il contratto del valore di 6,62 miliardi di lei (IVA esclusa) comprende anche la costruzione del tunnel Meseș (2,89 km), che sarà il tunnel più lungo tra le autostrade della Romania. L'associazione delle imprese turche ha ricevuto un totale di 78 mesi (18 mesi di progettazione, 60 mesi di costruzione) per la costruzione dei tratti Poarta Sălajului-Zalau e Zalau-Nușfalău (Autostrada della Transilvania) di 41 km. Su questo tratto dell'autostrada A3, la cui lunghezza complessiva sarà di circa 13 km, verranno realizzati 65 viadotti, ponti e attraversamenti. Il processo di firma del contratto nell'ambito del Programma di finanziamento può iniziare entro 10 giorni, se non perverranno ricorsi", ha scritto Grindeanu sui social media. Tra i concorrenti del "sito di Meseș" c'erano anche la UMB di Bacau e l'italiana WeBuild. Tuttavia, l'UMB non è stato all'altezza contro il turco Makyol, che è la seconda più grande sconfitta per i Bacau negli ultimi tre o quattro anni, dopo aver fallito anche nella prima tappa della superstrada Craiova-Pitești. Secondo le informazioni fornite al Forum della Pro Infrastructure Association, le offerte presentate erano le seguenti: Makyol 6,626 miliardi di lei, WeBuild 6,838 miliardi di lei e UMB 7,479 miliardi di lei senza IVA. La sezione Meseș di 41 chilometri, che si estende tra Poarta Sălajului e Nușfalău, è il più grande contratto di costruzione stradale finora aggiudicato. Questa è l'ultima sezione dell'autostrada della Transilvania (A3) che non è stata ancora appaltata e comprende il tunnel Meseș di 3 chilometri, con un costo stimato tra 7,4 e 8,8 miliardi di lei. Secondo il contratto, la costruzione delle due tratte dovrà essere completata in 78 mesi, di cui 18 mesi di progettazione,Sono disponibili 60 mesi per la costruzione. Il tunnel Meseș, registrato come il tunnel autostradale più lungo del paese, è lungo 2,89 km e comprende due sezioni di tunnel a senso unico per una lunghezza totale di 5,78 km. Inoltre, il progetto prevede la costruzione di 65 viadotti, ponti e attraversamenti per una lunghezza totale di circa 13 km. La velocità di traffico prevista del tunnel è di 120 km/h. La gara per la tratta Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău è stata aperta il 10 febbraio 2023 e entro la fine di agosto sono state presentate sette offerte. Tra questi figurano UMB, con la società bosniaca EuroAsfalt, WeBuild e cinque appaltatori turchi: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin e Tekfen. Ictaș e Teken non hanno comunicato i contratti alla CNAIR, mentre Mapa, insieme a Cengiz, ha già avviato i lavori preparatori sulla sezione 2 della A1 Boița-Cornetu tra Sibiu-Pitești.

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